Pristatymas iš Chaozhou, Guangdong, Kinija į Dubajų: Krovinių krovinių gabenimas, vandenyno krovinių ir konteinerių gabenimas

Toliau tobulėjant diržo ir kelio iniciatyvai, Chaozhou, Guangdongo, Kinijos ir Dubajaus, JAE ekonominis ir prekybos bendradarbiavimas tapo vis artimesnis. Kaip svarbus prekybos centras Viduriniuose Rytuose, Dubajus turi didelę Chaozhou keramikos, drabužių, žaislų ir kitų prekių paklausą, o efektyvus transportas tapo pagrindine parama sklandžiai prekybai tarp dviejų vietų.

 

 

Dėl didelės apimties ir mažos sąnaudos jūros transportas tapo pagrindiniu krovinių gabenimo tarp Chaozhou ir Dubajaus pasirinkimu. Nors Chaozhou neturi didelio jūrų uosto, prekes galima greitai surinkti sausumos gabenimu į svarbius pietų Kinijos centrų uostus, tokius kaip Shenzhen Yantian uostas ir Guangdžou Nansha uostas, o po to nuvežkite vandenynų krovinių laivus į Dubai. ​
Šiuo metu yra du pagrindiniai pagrindiniai laivybos maršrutai: vienas turi eiti tiesiai į Dubajaus Jebel Ali uostą per Malakos ir Indijos vandenyno sąsiaurį. Šis uostas yra didžiausias dirbtinis uostas Viduriniuose Rytuose ir vienas judriausių uostų pasaulyje; Kitas maršrutas eis per Sueco kanalą ir pagaliau atvyks į Dubajaus Rashid uostą. Transporto režimas yra padalintas į visišką konteinerių transportavimą (FCL) ir mažiau nei konteinerių transportavimas (LCL). Visas konteinerių gabenimas yra tinkamas dideliems kiekiams prekėms, kurių krovinių norma yra apie 2 USD, 500-3, 500 - 20- pėdų konteineriui ir maždaug 18-22 transportavimo laikas; Mažiau nei konteinerių gabenimas yra tinkamas mažoms ir vidutinėms prekėms, kurių mokestis $ 120-200 vienam kubiniam metrui ir šiek tiek ilgesnis transportavimo laikas maždaug 20-25 dienomis. Tačiau jūros transportavimui didelę įtaką daro tokie veiksniai kaip orai ir uostų spūstys. Indijos vandenyno musonų sezono ar piko uosto veikimo laikotarpiu transportavimo laikas gali būti pratęstas 3-5 dienomis.

 

 

Geriausias pasirinkimas yra prekėms, kurioms yra ypač aukšto savalaikiškumo reikalavimų, tokių kaip nauji mados produktai, elektroniniai produktai, šviežias maistas ir kt. „Chaozhou“ prekes galima greitai gabenti į Guangdžou Baiyun tarptautinį oro uostą ir Šenzeno Bao'ano tarptautinį oro uostą sausumos transportavimu. Šiuo metu abu oro uostai turi tiesioginius skrydžius į Dubajaus tarptautinį oro uostą, kai skrydžio laikas yra apie 8-9 valandas, o tai labai sutrumpina laiką ir erdvės atstumą tarp Chaozhou ir Dubajaus. Be to, taip pat galite pasirinkti skrydžius, kurie perkeliami per kitus Vidurinių Rytų centrų oro uostus. Nors transportavimo laikas bus pratęstas iki 12-15 valandų, maršruto parinkimas yra gausesnis, o erdvės ištekliai yra gana pakankami. ​
Kroviklių oro krovinių išlaidos apskaičiuojamos atsižvelgiant į prekių svorį arba tūrio svorį (didesnę iš dviejų), o bendra krovinių norma yra $ 5-12 už kilogramą. Per didžiausius krovinių laikotarpius, tokius kaip elektroninės komercijos akcijos ir atostogos, krovinių krovinių normos gali padidėti 30% -50% dėl rinkos paklausos padidėjimo. Tuo pačiu metu skirtingos oro linijos turi skirtumus paslaugų, kainų ir erdvės garantijose. Siuntėjai turi išsamiai apsvarstyti ir pasirinkti tinkamiausią vežėją.

 

 

Krovinių ekspeditoriai vaidina nepakeičiamą vaidmenį gabenant prekes iš Chaozhou į Dubajų. Profesionalios krovinių perkėlimo įmonės, tokios kaip „Chaobang International Logistics“ ir „Huayang Freight“, remdamos turtinga pramonės patirtimi ir plačiais logistikos tinklais, teikia klientams „vieno langelio“ sprendimus. ​
Nuo krovinių surinkimo, užsakymo, muitinės deklaracijos ir tikrinimo iki krovinių stebėjimo, muitinės klirenso paskirties uoste ir pristatymo, krovinių ekspeditoriai seka visą procesą. Jie yra susipažinę su Kinijos ir JAE prekybos politikos ir muitinės taisyklėmis ir gali tiksliai tvarkyti įvairius dokumentus, kad užtikrintų sklandų prekių muitinę. Pavyzdžiui, dirbdami su keraminių produktų eksportu, krovinių ekspeditoriai padės klientams ruošti tokius dokumentus kaip kilmės sertifikatai ir kokybės tikrinimo ataskaitos, kad išvengtų muitinės klirenso vėlavimų, kuriuos sukelia neišsamūs dokumentai. Be to, krovinių ekspeditoriai taip pat gali lanksčiai integruoti jūros ir oro transporto išteklius pagal klientų poreikius, pritaikyti individualizuotus transporto planus, padėti įmonėms optimizuoti logistikos sąnaudas ir pagerinti tiekimo grandinės efektyvumą.

 

 

Transporto savalaikiškumas yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos prekybos efektyvumui. Jūros transportavimui pilnų konteinerių apkrovų transportavimo savalaikiškumas paprastai yra 18-22 dienos, o LCL apkrovos yra 20-25 dienos; Tiesioginiai oro skrydžiai užima tik 8-9 valandas, o tranzito skrydžiai užima 12-15 valandas. Tačiau realiame transportavime daugelis veiksnių turi įtakos savalaikiškumui. Jūros gabenimas gali būti atidėtas dėl uosto perkrovos, laivų mechaninių gedimų ir kitų problemų. Pavyzdžiui, piko prekybos sezone Jebel Ali Port, laivai gali laukti prieplaukų iki 2-3 dienų; Oro transportavimui gali turėti įtakos skrydžių planavimui, oro sąlygoms ir kt., Pavyzdžiui, aukšta temperatūra Dubajuje vasarą gali laikinai pakoreguoti skrydžius, turinčius įtakos prekių savalaikiškumui. Be to, prekių išvalymo muitinės greitis abiejuose uosto galuose taip pat paveiks bendrą transporto savalaikiškumą. Efektyvūs krovinių ekspeditoriai gali sutrumpinti muitinės išvalymo laiką iš anksto paruošdami dokumentus ir efektyviai bendraudami su muitinėmis.

 

 

Kroviniai yra ekonominis veiksnys, į kurį įmonės sutelkia dėmesį renkantis transportavimo būdą. Krovinyje jūros krovinys 20- pėdų konteineriui yra 2 USD, 500-3, 500, o krovinių 40- pėdų konteineris yra 4 USD, 000-6, 000; LCL transportas įkraunamas pagal tūrį, $ 120-200 už kubinį metrą. Vandenyno krovinių išlaidos yra palyginti stabilios, tačiau rinkos svyruos degalų priemokos, piko sezono metu papildomi mokesčiai ir kt. ​
Krovinių krovinių sandoriai yra palyginti dideli - $ 5-12 už kilogramą, o kainų svyravimai yra akivaizdesni piko metu. Be pagrindinių krovinių įkainių, taip pat gali atsirasti ir mokesčių už saugą, saugos mokesčiai ir kt. Krovinių persiuntimo paslaugos mokestis priklauso nuo paslaugų turinio ir krovinių apimties. Paprastai imamas 5% -15% krovinių. Bendrovės turi išsamiai apsvarstyti tokius veiksnius kaip prekių vertė, transportavimo savalaikiškumas ir krovinio dydis bei pasverti ekonomiškiausią transportavimo planą. ​
Nuolat plečiant prekybos tarp Chaozhou ir Dubajaus prekybos mastą, veiksminga ir ekonominė transporto sistema ir toliau skatins ekonominį ir prekybos bendradarbiavimą tarp dviejų vietų į naują lygį. Krovinių krovinių gabenimas jūros, oro krovinių ir krovinių perkėlimo paslaugos papildo viena kitą, teikdamos įmonėms įvairaus pasirinkimo variantus, padedant „Chaozhou“ gamybai geriau patekti į Vidurinių Rytų rinką ir pasiekti abipusės naudos ir laimėtų rezultatų.

 

Susisiekite su mumis