2023 m. sausio mėn. Chittagong krovinių apimtys labai sumažėjo
Chittagong yra pagrindinis Bangladešo jūrų uostas, kuriame aptarnaujama 92 procentai šalies jūrų importo ir eksporto prekybos. Situacija pirmąjį šių metų mėnesį nebuvo gera. Palyginti su praėjusių metų sausio mėnesiu, bendri uosto veiklos rezultatai gerokai sumažėjo.
2023 m. sausį vien importo perdirbimo pajėgumai sumažėjo 33 procentais iki 87984 TEU, o bendras Čitagongo kiekis sumažėjo 25 procentais iki 197782 TEU.
Suinteresuotosios uosto pramonės šalys optimistiškai vertina, kad naujieji metai gali prasidėti gerai uosto veiklai, nes pasaulinė ekonominė krizė susilpnino uosto veiklą po praėjusiais metais prasidėjusio Ukrainos karo.
Tačiau Bangladešo vyriausybei ir toliau taikant taupymo priemones, siekdama pažaboti išlaidas užsienio valiutai, importas nepasiekė piko. Visą sausį daugelis Chittagong terminalų dažnai buvo tušti.
Apskritai Chittagong yra žinomas dėl savo ilgalaikių spūstis. Prieš prisišvartuodami laivai laukia dienų ar net savaičių prie išorinio inkaro, o uosto terminalas vis dar yra arti savo perdirbimo pajėgumų.
Dėl sumažėjusio importo bendras Chittagong Port Terminal saugojimo pajėgumas viršijo 53 000 TEU, o šiuo metu liko tik apie 30 000 TEU.
Vyresnysis Čitagongo pareigūnas teigė, kad pastaraisiais mėnesiais uosto perdirbimo pajėgumai išaugo, tačiau į uostą atplaukiančių laivų sumažėjo. Todėl dokas dažnai būna tuščias, o laivai gali prisišvartuoti nelaukdami prie išorinio inkaravimo vietos.
„Tai labai neįprasta tokiam uostui kaip Čitagongas“, – sakė jis.
Tuo pačiu metu, kai smarkiai sumažėjo importas, 19 vidaus konteinerių sandėlių Čitagonge taip pat patyrė didelių nuostolių dėl sumažėjusio apyvartos. Šie sandėliai yra atsakingi už 38 rūšių importuojamų konteinerių ir beveik visų eksporto konteinerių bei tuščių konteinerių tvarkymą.
Bangladešo vidaus konteinerių sandėlių asociacijos (BICDA) generalinis sekretorius Ruhul Amin Sikder (Biplob) teigė, kad šiuose sandėliuose per kelis mėnesius buvo krauta nuo 25 000 iki 26 000 TEU importuotų konteinerių, o vidutinis krovos pajėgumas 2021 m. buvo 20 000 TEU. .
Jis atkreipė dėmesį, kad iki 2022 m. šis skaičius nukris žemiau 16 000 TEU, o šių metų sausį dar sumažės iki maždaug 13 000 TEU.
Biplobas sakė: „Tiesą sakant, pernai visus metus patyrėme nuostolių ir tebevykdome. Dabartinis mūsų verslas daugiausia priklauso nuo pajamų iš eksporto konteinerių tvarkymo“.