Nuo Pekino, Pekino iki Bogotos, Bogotos: oro, vandenyno ir konteinerių gabenimas

Toliau augant pasauliniam prekybos tinklui, prekių srautas tarp Pekino ir Bogotos tampa vis dažnesnis. Kaip svarbūs ekonominiai mazgai tarp Azijos ir Pietų Amerikos, abi vietos glaudžiai bendradarbiauja elektroninių technologijų, tekstilės, žemės ūkio produktų ir kt. Laukuose, o diversifikuota logistikos sistema, susidedanti iš oro, jūros ir konteinerių pernešimo, apsaugo sklandų dvišalės prekybos srautą.

Tiesus atstumas tarp Pekino ir Bogotos viršija 15, 000 kilometrus, apimantis Ramiojo vandenyno ir Amerikos žemyną. Gilėjus Kinijos ir Kolumbijos ekonominiam ir prekybos bendradarbiavimui, Kinijos elektroninių produktų ir mechaninės įrangos eksportas į Kolumbiją, taip pat Kolumbijos kavos, gėlių ir kitų prekių eksportas į Kiniją pateikė diferencijuotus reikalavimus transporto savalaikiškumui, išlaidų kontrolei ir saugumui. Koordinuotas tradicinio laivybos ir kylančio oro ir konteinerių transportavimo plėtra kartu pastatė stabilų logistikos kanalą, kuris palaikytų gilią dviejų vietų pramoninių grandinių integraciją.

Jūros transportas turi daugiau nei 70% krovinių transportavimo tūrio tarp dviejų vietų, turinčių didelę ir mažų išlaidų pranašumus. Pekino prekės paprastai gabenamos sausumu į Tianjin uostą ir Qingdao uostą, o po to per du pagrindinius maršrutus gabenamos į Bogotą: maršrutas per Panamos kanalą užima maždaug 43-48 dienas, tinkančias mažiems ir vidutinio dydžio krovinių laivams; Maršrutas aplink Cape Horn užima 50-55 dienas, tačiau gali patenkinti didelių konteinerių laivų poreikius. Paėmus 20- pėdų konteinerį kaip pavyzdį, jūros transporto krovinių krovinys prasideda maždaug nuo 9 243 USD. Jį didelę įtaką daro degalų kainos ir gabenimas ne sezono metu. Jis tinka ne dėl to, kad krovinių gabenimui nėra jokių atsakymų, tokių kaip baldai, statybinės medžiagos ir pramoninės žaliavos. Tačiau jūros transportavimui lengvai veikia tokie veiksniai kaip orai ir kanalų eismo efektyvumas, o transportavimo ciklą reikia suplanuoti iš anksto.

Oro transportas tapo pirmuoju pasirinkimu didelės vertės ir laiko jautrioms prekėms, turinčioms efektyvius tiesioginės prieigos pranašumus. Pekino sostinės tarptautinis oro uostas ir Daxing Tarptautinis oro uostas atidarė maršrutus per Vidurinius Rytus ar Europą, iš viso pernešimo laikas yra maždaug 6-10 dienos; Nors kai kurie tiesioginiai skrydžiai trunka 33 valandas ir 10 minučių, jų pajėgumas yra ribotas. Oro transportavimas yra apmokestinamas svorio, o krovinių krovinių norma siekia maždaug 1 317 USD už 100 kilogramų, kuris tinka laiko jautrioms prekėms, tokioms kaip elektroniniai produktai, biofarmacijos ir gėlės. Pastaraisiais metais greitas tarpvalstybinės elektroninės komercijos plėtra padidino šviežios šaltos grandinės oro transportavimo paklausą ir paskatino atnaujinti temperatūros kontroliuojamos krovinių laikymo technologiją, kad būtų užtikrintas saugus gendančių prekių gabenimas.

Profesionalios krovinių perkėlimo įmonės vaidina pagrindinį vaidmenį sudėtingame tarptautiniame transportavime. Tokios įmonės kaip „Sinotrans“ ir DHL pasitiki savo pasauliniais tinklais, kad teiktų „vieno langelio“ paslaugas, tokias kaip užsakymas, muitinės deklaracija, muitinės patvirtinimas ir multimodalinio transporto sprendimų projektavimas. Elektroninių produktų klientams mes siūlome „oro transporto + terminalo pristatymo“ derinį; Mes pritaikome šaltos grandinės logistikos paslaugas žemės ūkio produktų gabenimui ir padedame tvarkyti Kolumbijos gyvūnų ir augalų karantino politiką. Integruodami išteklius, krovinių ekspeditoriai gali sumažinti transportavimo sąnaudas 15% - 20%, sutrumpinti muitinės klirenso laiką 3 - 5 dienomis ir žymiai pagerina logistikos efektyvumą.

Kroviniams įtakos turi transporto būdas, prekių pobūdis, rinkos pasiūla ir paklausa. Be pagrindinio jūros transportavimo krovinių, taip pat yra mokesčių už degalus ir piko sezono priemokos; Be svorio pagrįstų mokesčių už oro transportą, specialioms prekėms taikomi pavojingi prekių tvarkymo mokesčiai ir per dideli mokesčiai; Tarptautinis greitasis pristatymas apmokestinamas atsižvelgiant į pirmąjį svorį + papildomą svorį, o 10 kg prekių krovinių krovinys prasideda maždaug nuo 315 USD. Krovinių persiuntimo paslaugos mokesčiai sudaro 5% - 15% krovinių. Įmonės turi išsamiai apsvarstyti prekių ir pristatymo ciklo vertę ir pasirinkti geriausią transportavimo planą per kainų palyginimo sistemą, kad būtų subalansuota sąnaudas ir savalaikiškumą. Tikimasi, kad ateityje, pritaikius „diržo ir kelio“ iniciatyvą su Lotynų Amerikos jungiamumo strategija, tikimasi, kad Pekino-Bogotos transportavimas pasieks daugiarūšio transporto optimizavimo ir skaitmeninės logistikos platformos proveržį, dar labiau sumažins prekybos kliūtis ir įšvirkškite naują impulsą į Kinijos-Kolumbijos ekonomikos ir prekybos bendradarbiavimą.